续驶里程短、充电焦虑一直是新能源汽车发展中急需解决的难题,如今这个难题正在被解决。中动汽车充电技术与产业联盟(下称“充电联盟”)的最新数据显示,截至2019年6月,全国公共充电桩和私人充电桩总计保有量为100.2万台,同比增长69.3%。
主要集中在十省份?
充电桩,顾名思义,就是给电动汽车提供交流电/直流电的充电装置。
根据充电联盟的统计,截至6月,充电联盟内成员单位总计上报公共类充电桩41.2万台;通过联盟内成员整车企业采样约87.5万辆车的车桩相随信息统计,其中随车配建充电设施59.1万台。
当前,公共充电基础设施建设区域较为集中,前十省市北京、上海、江苏、广东、山东、浙江、河北、安徽、天津、湖北建设的公共充电基础设施占比达75.3%。
以上数据说明,充电桩的数量正在迅速增加。业内人士认为,下半年,在新能源汽车补贴新政的影响下,充电桩有望保持高速增长的势头。
政策频频利好?
众所周知,近年来国家频频出台的相关政策,是利好充电桩行业持续增长的重要一环。
早在2015年10月,《电动汽车充电基础设施发展指南(2015-2020年)》中就提到,到2020年要建成480万个分散式充电桩,包括居民小区的私人充电桩280万个、单位内部停车场专用充电桩150万个和分散式公共充电桩50万个,以满足超过500万辆电动汽车的充电需要。
根据财政部、工信部、科技部、发展改革委等四部委于3月发布的《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》,确定2019年3月26日至6月25日为补贴过渡期,同时要求地方应完善政策,过渡期后不再对新能源汽车给予购置补贴,转为用于支持充电(加氢)基础设施短板建设和配套运营服务等方面。
随后,各地政府陆续出台政策,明确了补贴转向的实施细则。5月以来,《省电动汽车充电基础设施规划(2019-2030)》《广西壮族自治区加快推进电动汽车充电基础设施建设三年行动计划(2019-2021年)》《2019年浙江省充电基础设施建设发展年度计划》及天津市《加快居民小区公共充电桩建设实施方案》已经陆续印发。
值得注意的是,近日据媒体报道,省的充电基础设施年度建设目标将根据清洁能源汽车推广情况实施动态调整,初步测算,预计到2020年全省累计将建设充电桩8.5万个,总体车桩比小于3:1;到2030年全省累计建设充电桩94万个,总体车桩比接近1:1。可见,在政策引导之下,充电桩布局逐渐扩大,市场迎来进一步发展。
国盛证券认为,2019年地补政策向充电桩扶持转向可行性高。在补贴的作用下,充电桩产业将迎景气周期。同时,全国新能源车的保有量大幅提升,真实运营车辆大幅增加,充电桩运营盈利持续性增强,产业景气周期将显着拉长。长城证券研报指出,按照2020年新能源车保有量600万辆计算,充电桩年复合增速达到177%。
?
以上信息由经济带网—丝绸之路经济带(www.iic21.com/21sczl/)小编整理,如需了解更多,请立即前往!
?