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淘乐逗电商最近听很多干多年淘宝的老电商人都在感慨：今年的淘宝比往年难做。这句话不假，今年电商成本增加、不确定性增加。显性成本，包括付费推广预算，直通车点击成本PPC居高不下、超级推荐刚刚出来的时候投产低到怀疑人生，钻展CPC价格迟迟降不下去；员工成本等。隐性成本，由于淘宝不断的改版，大大增加了中小商家的试错成本。
前期准备
我们今年5月推的一款新品，这款产品从2018年就开始策划的，一个新的小类目产品。做数据调查的时候，2016-2018年类目第一店铺的日销售额在8-10万上下。同类目也有很多竞品，这个类目也算是竞争激烈的小类目。但这个类目也有很多优点，首先就是利润：这个类目毛利润在50%、季节性不明显，虽然类目PPC很高，前期投产很大，但是能把这个链接做起来，未来的几年都不用太大的投入就能躺着数钱。
类目第一的优势：品牌效应、优质的产品和服务、长期建立的良好口碑，很多回头老客户。
我们的目标是做到未来的类目第一，既然有了目标就坚决地执行每一步计划。我们想要做的比竟店好，首先就要找一个大品牌做靠山（贴牌）；然后建立自己的供应链，控制成本提高利润空间。前期推广成本很高，类目平均PPC在3.5元，每个环节都需要钱。
    找合作品牌的时候也出现过很多问题，一直都在开会、谈判。那个时候做计划，加班已经成为一种生活习惯， 996工作的小伙伴应该能体会。虽然很辛苦，还是非常顺利得完成了每个阶段的任务。
后期推广
标品类目最看重的就是销量，还有一个问题就是这个类目不像女装，暴力拉升搜索流量自然就起来了，如果用做女装的那套去做标品，肯定会悲剧。那个时候，除了每天正常维护手里的店铺，不耽误本职工作的前提下，休息时间还要做详细的新品推广计划。如果在前两年，肯定是链接一上就开始刷，资源好刷几千单也不是问题。但是2019年刷单的风险无限大，如果链接推广过程中出了什么问题，得不偿失。这个方案也不行。
也想过做一定的基础销量和评价、买家秀，用直通车猛烧。因为推广预算很足，暴力一点也能接受。但鉴于直通车做标品前期烧钱过猛，反而会起反作用，增加推广成本。所以这个思路是最先放弃的。
走淘客，2019年淘客很活跃，但是淘客的缺点也是非常显著的：成本高、没权重、影响店铺人群标签。其实最头疼的就是影响店铺人群标签，以前遇到过一个店铺就是因为淘客打乱了人群标签，导致后期店铺转化率可以说灾难级的。老实说，淘客也有优点。淘客把握得好也是非常加分的。淘客之所以会冲乱店铺标签是因为价格，只要搞明白这点，尽量避免淘客价格对店铺标签的扰动，通过直通车扶正人群，很快人群标签就回来了。
我提出的运营思路是淘客+直通车。前期新店铺没有权重，标签本来就很散。所以也不介意再散一点。后期只要利用好直通车扶正人群这个问题应该能解决。前面说过这个类目是垄断比较强的小标品类目。这个类目的特点就是羊群效应明显，谁的销量最多，谁的转化率就好。只要你的累计销量多，就算你拿不到综合排名，销量排名的搜索流量也不少。所以我们可以利用小类目的这个特点。先走淘客，把销量累计起来。提升前期的转化率，再加大直通车推广预算，利用真实买家人群，扶正店铺人群标签。
走淘客也是有技巧的，你走淘客的时间一定要算精确，比如前期养权重做基础销量和评价的时间是多久？评价出来后，我们定在5月25日开始拉直通车流量。那么淘客就要控制在20日之前走完。给快递预留几天时间，18到20日走淘客，快递时间是3-5天，到了5月23日到25日是确认收货的高峰期。等这部分淘客确认收货之后，我们就开始拉升直通车流量。当时拉的也非常猛，最多的时候一天直通车费用是2万多。
直通车报表
我当时也提出预算太多，可能收效不够好。特别是2019年直通车带动搜索流量的能力被削弱了很多。但是开会讨论通过的议案，也得尽全力执行。前期因为走了一波淘客，加上店铺是0 基础的新店。手淘搜索流量一直在300左右徘徊，一直无法突破。标品类目就是这个特点，做爆款的周期被淘宝系统拉长，很难在短时间内通过直通车流量带动手淘搜索流量，从而带动综合排名。当时用看店宝查看排名的时候心顿凉了，一直显示无排名。后来公司又开了几次会，大家形成共识：这个类目不能猛打，必须要经历由质变到量变的过程。经过这次会议后的调整优化，店铺终于走上正轨。
这个店铺在第二月后，终于做到了类目第三，算是真实走上了正轨。这个店铺最重要的经验不是成功，而是在成功之前遇到的很多挫折。在前面有提到试错成本。用前几年的思路，这个店铺做起来，根本不用花这么多精力和时间。
2019年因为淘宝不断的改版，增加了很多不确定性和风险。试错成本也大大增加。所以我们在选择产品的时候也要非常谨慎。不同的推广思路，最终的目的是相同的，差别在过程不同。当你有了成功的经验之后就可以无限复制到其他相似类目。