04-28-2018
阿里巴巴12亿增资新加坡邮政 打通跨境物流
阿里巴巴12亿增资新加坡邮政 打通跨境物流
阿里巴巴集团与新加坡邮政7月8日正式宣布，阿里巴巴将投资1.38亿美元(约合8.5亿元)增持新加坡邮政股权，使其持股由10.23%增加至14.51%。同时，阿里巴巴将增资新加坡邮政旗下冠庭国际物流约6785万美元(约合4.2亿元)，持股34%。 同日，新加坡邮政与阿里巴巴也签署了一份联合战略业务发展框架协议，有贝投资希望进一步提升电商物流的服务效率及全链覆盖。双方将促进彼此间的行业认知和平台资源的共享，充分利用双方的优势，以实现在电商物流全链路的布局。 与其他电商平台将跨境物流外包给专业公司作法不同，阿里巴巴不断加持跨境物流过程的控制力，对此阿里巴巴集团公关总监顾建兵向记者解释道，有贝金融积极拓展海外物流渠道，目标是要让物流成为阿里巴巴电商平台走向国际化的核心竞争力之一。 投资逻辑 新加坡邮政本身的开放性是吸引双方合作的基础。北京邮电大学邮政发展研究中心副主任赵国君向记者表示。 新加坡邮政主要从事邮政、物流和零售服务，是市场化运行机制最好的邮政公司，也是为数不多的邮政上市公司之一。在万国邮政联盟中，新加坡邮政属于最有影响力的成员，通过与全球220多家邮政公司建立的良好合作关系，具备强大的全球邮政清关资质和能力。 去年5月，阿里巴巴集团已经斥资2.49亿美元战略投资新加坡邮政，获得10.31%股份。此轮交易完成后，按全面摊薄基准计算，阿里巴巴集团在新加坡邮政的股权将由10.23%增加至14.51%。顾建兵告诉记者，目前阿里巴巴将是新加坡邮政的第二大股东，拥有一个董事会席位。 之所以一再加大对新加坡邮政的持股比例，顾建兵向记者解释道，提升跨境电商机遇是阿里巴巴集团业务成长的重要战略。与新加坡邮政的合作会巩固阿里巴巴在全球市场的地位及整体物流能力。 另外，为满足中国消费者对海外产品日益增长的需求，阿里希望能够不断提升跨境物流体验。阿里希望向商家提供一个分布式及有延展性的物流信息平台，为卖家和买家双方都提供高质的全方位的物流服务。 顾建兵认为，阿里巴巴集团可借助新加坡邮政和冠庭国际物流在全球的物流能力、基础设施、快递网络，以及点到点的物流解决方案，给商家及消费者更好的体验。 有跨境电商平台的高管认为，跨境电商平台的竞争点越来越不在于价格，而是服务，而物流通关环节的服务体验将决定消费者的忠诚度。也就是说，阿里巴巴在提前布局服务体验的关键环节。 借势连接万国邮联 在境外部分的物流解决方案上，阿里巴巴倾向借助新加坡邮政来解决供应链的问题。而双方的合作效果亦是显著的。赵国君认为双方都得到了极大的实惠。毕竟作为中国企业去铺陈国际网络成本和代价过于昂贵，末端物流在任何国家都有一定的政策风险，且雇员、法律和资金都有较多的限制，适宜从各国国情出发，采取与当地企业合作的手段推进。 在投资新加坡邮政后，依托新加坡邮政，菜鸟网络不仅可以共享万国邮联网络，更可以便捷地与各国邮政展开深度接触和合作。同时借助新加坡邮政在管理货代和航空资源方面的优势，菜鸟网络打通了东南亚、俄罗斯、巴西等地的跨境电商专线，各条线路时效均提升一倍以上;通过物流成本链路的优化，结合平台的聚货能力，在欧洲、亚洲的多个国家，物流价格得以大幅度降低。 菜鸟网络副总裁万霖表示，通过一年多的合作，双方已经获得了阶段性成果。以巴西线路打通为例，新邮和巴西邮政签署双边协议，开展电子数据交换对接，为阿里电商交易平台的包裹提供单独的清关通道、包裹预分拣等增值服务，将从中国到巴西的物流时效从平均70-80天提高到35天左右。有效的帮助了速卖通拓展巴西市场并成长为巴西第一大网络销售平台。 万霖指出，同新加坡邮政合作过程中，双方都倾向于追求战略合作。借助新加坡邮政的力量，菜鸟网络海外物流网络和服务能力得到很大拓展，随着合作进一步深入，双方将携手为商家和消费者提供更多有品质的物流服务。 此外，阿里巴巴将向新加坡邮政旗下的冠庭国际物流投资不超过9,200万新加坡元(约6,785万美元)，获取34%的股份，新加坡邮政持有冠庭国际物流剩余的66%股权。 冠庭国际物流是新加坡邮政的全资子公司，在亚太地区提供电商物流服务，其物流网络覆盖十余个国家，为客户提供电商物流方案及仓储服务。其业务包括电商相关的仓储、最后一公里服务及其他一站式的电商解决方案。 阿里巴巴的投资将帮助冠庭国际物流更快速地壮大其电商物流的基础设施，提升服务能力，同时，这家合资公司会为新加坡邮政和阿里巴巴提供一个实现业务协同效应的平台。 顾建兵认为，阿里巴巴此次投资新加坡邮政后，将可以帮助旗下淘宝海外、速卖通等出口业务很好地实现在东南亚和大洋洲市场的拓展。 菜鸟全球布网 实际上，同新加坡邮政合作只是菜鸟网络搭建全球网络中的一环，目前菜鸟网络在跨境物流方面主要服务于三大平台，分别是全球速卖通、淘宝海外和天猫国际。近年来，阿里巴巴与菜鸟网络与多个国家邮政相继开展战略合作。2014年5月份，阿里巴巴完成对新邮的战略投资，同时与澳大利亚邮政达成合作;2014年6月，阿里巴巴携菜鸟同中国邮政签署战略合作协议，2014年7月，阿里巴巴集团与巴西邮政达成战略合作，2014年10月跟俄罗斯邮政进行数据交换对接。通过邮政合作伙伴，菜鸟网络已经实现货通220多个国家和地区。 除了邮政，在帮助速卖通和淘宝海外出口方面，菜鸟网络也在逐渐与各国本土落地配送企业合作，在日本、韩国、俄罗斯、英国、美国、加拿大、澳大利亚等国，均有本土合作伙伴;在一些重点区域和国家，菜鸟网络也在积极筹建中转仓和保税仓，打通重要专线线路，以节省成本和提高实效服务。 同时，菜鸟网络还在拓展多元化的商业化物流服务，筹划推出跨境的时效产品。据悉，菜鸟网络正在会同新加坡邮政等合作伙伴，针对阿里电商交易平台的商家，推出一项物流无忧计划，联合全球的物流合作伙伴，帮助卖家选择和管理海外物流，获得更优质、高效的跨境电商物流服务。 万霖表示，菜鸟网络积极拓展海外战略，目标是要让物流成为阿里巴巴电商平台走向国际化的核心竞争力之一。菜鸟网络加速国际化的最终形态必定是无缝的全球网络，国内物流开放平台与国际物流平台间的全面接轨。
2018年中国快递十大趋势
预测未来是一件很艰难的事情。2017年中国快递领域波诡云谲，风起云涌，更让2018年的中国快递市场充满种种变数。
好在任何事件发生之前总有蛛丝马迹。循着这些迹象，我们大胆地揣测，2018年中国快递将会发生什么?
趋势一：走出去
国内快递市场早已厮杀成一片红海，中国快递要走出去也喊了多年，但总体而言步伐相对缓慢。
2017年，国内主要快递企业都加速国际布局：圆通正式启动全球包裹联盟，收购香港上市公司先达国际;顺丰与UPS在香港成立合资公司;申通欧洲公司与布达佩斯机场集团及欧洲物流企业EKOLLOGISTICS签署战略合作谅解备忘录，共同打造中欧国际转运中心;中通与匈牙利国家邮政股份有限公司签署协议，合资成立中欧供应链股份有限公司……
种种迹象表明，随着中国快递企业加速在一带一路沿线国家的战略布局，2018年，中国快递市场的争夺战将从国内市场向国际市场的最远N公里延伸。
趋势二：个性化
消费者对快递服务的需求已经出现分化，同质化的服务已经不能完全满足消费者日益增长的寄递需求。
2018年，快递市场细分或将呈现两方面特征：一是随着A网(快递网)、B网(快运网)、C网(同城网)的独立运行，企业提供的产品将更加契合市场需求，大包裹冷链运输生鲜配送等寄递需求将释放，并得到更大程度的满足;二是为满足消费者的个性化需求，当日达限时达预约配送等各类时效产品会受到中高端客户的追捧，成为新的增长点。
趋势三：新常态
2017年，100%实名收寄100%收寄验视100%过机安检三项制度被提到前所未有的高度，违反三项制度的企业受到严肃查处，在全行业形成了安全生产怎么强调都不为过的共识。
可以预见，2018年邮政业安全监管会更严，多部门对寄递渠道的安全齐抓共管的态势绝不是运动式的一阵风，而将成为今后行业发展的常态。
这将倒逼企业特别是基层网点完善管理制度，加大投入对基础设施进行升级迭代，弥补过去多年粗放式发展的欠账。做不到这一点的企业，或将被淘汰出局。
趋势四：切蛋糕
总部与加盟商在同一品牌下结成了利益共同体，但在法律层面上又是独立的利益主体。总部和加盟商在共同做大蛋糕的同时，也存在如何切分蛋糕的问题。
过去几年，总部切走的利润过多导致加盟商利润率大幅下降，后续投入的动力不足，已经影响到末端网点的稳定性。而网点的稳定性又被视为品牌快递企业的核心竞争力之一。
2018年，总部出于对品牌价值的整体考量，或通过降低罚款、调整派费等方式对加盟商加以扶持，重塑总部与加盟商的利益分配格局。
趋势五：调价格
连续多年的价格战让基层快递企业背负了沉重的经营和生存压力，快递价格已经不能完全反映出快递服务的价值。
2017年下半年，北京民营快递企业在安全隐患大排查、大清理、大整治专项行动中受到影响，进京快件集中转向网点布局规范的中国邮政、EMS和顺丰速运。中国邮政两次调整快递价格。受运营成本上升影响，民营快递北京同城件价格也应势上扬。
2018年，受综合运营成本、人工成本上涨等因素影响，可以预见快递价格会有一定程度上浮，因价格战并未结束，其间快递价格或存在波动和反复，但总体趋势应该在现有水平上有所提升。
趋势六：分水岭
2017年上半年，以北京圆通花园桥网点事件为代表，基层网点生存困难的问题被摆上台面，成为舆论的焦点。在此之后，关注末端生存状况，改善一线从业者职业环境被提上议事日程。
与此同时，主要快递企业全部完成上市，在保证承诺业绩的前提下，对市场份额的占有相对于上市前略为宽松。
在上述两方面因素的共同作用下，基层网点生存最困难的时期或已过去，但提质增效的压力依然存在，不排除一些缺乏竞争力的网点在2018年被淘汰。
趋势七：用工荒
当前中国的人口红利已经消失，人工成本是基层网点运营中最大的成本构成。过低的快递价格和计件提成的薪酬，让快递从业者的薪酬待遇仍旧维持在五年前的水平，甚至有所下降。缺乏吸引力的薪酬和繁重的劳动，使快递从业者的职业忠诚度受到冲击。
综合多种因素分析，2018年春节后，如果返乡快递员不再返回城市，或返回城市后对再次择业持观望和选择态度，会在一定程度上造成节后的用工紧张。
在部分一线城市，由于城市管理趋严，快递从业环境或加剧这一用工紧张趋势。预计用工紧张的状态会在动态调整中，在2018年年中得到平衡。
趋势八：自动化
2017年小黄人等科技创新应用的惊艳亮相在某种程度上冲击和改变了社会各界对快递业的固有认知。实际上，近年来，主要快递企业大量引入自动化、半自动化设施设备，科技创新成果从实验室走向实际应用已成趋势。
2018年，伴随着各项科技创新成果在快递业的应用从大型分拨场地向二三级转运中心或较大的基层加盟网点下沉，人工智能将在更大程度上取代传统的人工作业。
最为显著的变化是，皮带机、伸缩机的运用将减少分拨操作的人员并提升分拣效率，在快件包装标准化的前提下，智能扫码和全自动分拣设备的运用会部分取代人工作业，如过去大型转运中心必备的写大字这一工种已基本上消失。
趋势九：大兼并
打通上下游、拓展产业链、画大同心圆、构建生态圈20字发展思路为快递企业找到了新的发展路径，特别是在主要快递企业先后上市，在资本的助力下，快递企业有了向产业链上下游拓展的资本实力。
未来，单纯用快递二字已经很难全面准确地概括主要快递企业的业务范围。从中青旅收购全峰、苏宁收购天天、申通收购快捷、圆通收购先达国际等案例分析，预计2018年，快递企业之间的兼并重组将向产业链的上下游及同业中的不同板块延伸，以快速弥补企业发展中的短板。
趋势十：大融合
在社会公众的认知中，他们已经很难将快递服务和新兴的送餐等泛快递服务进行区分。
2018年，随着主要快递企业的C网(同城网)相继启动，以及原有的同城配送企业更多地承接电商平台的落地配业务，传统快递和泛快递的界限将更加模糊。
从快递业满足消费者不同服务需求的角度考量，传统快递企业收购落地配企业、传统快递企业与泛快递企业跨界融合将成为新的趋势。
2018-2022年中国社会物流行业预测分析
影响因素分析
一、有利因素
(一)政策支持
2017年2月，商务部、国家发展改革委、国土资源部、交通运输部、国家邮政局发布《商贸物流发展十三五规划》，提出十三五期间，我国将基本形成城乡协调、区域协同、国内外有效衔接的商贸物流网络，基本建立起高效集约、协同共享、融合开放、绿色环保的商贸物流体系。根据《规划》，十三五期间，我国商贸物流标准化、信息化、集约化和国际化水平将得到显著提高，商贸流通领域托盘标准化水平大幅提升，标准托盘使用率达到30%左右，先进信息技术应用取得明显成效;商贸物流成本明显下降，批发零售企业物流费用率降低到7%左右，服务质量和效率明显提升;政府管理与服务方式更加优化，法治化营商环境更趋完善。
党的十九大报告明确提出要深化供给侧结构性改革，建设现代经济体系，进一步完善物流基础设施网络，促进物流业降本增效，为物流业的发展指明了方向，明确了要求。
(二)全程供应链服务已成为行业发展的重点
现代生产、制造企业随着社会化分工的细化，更加专注于核心业务及核心竞争力的打造，逐步将内部物流外包给第三方物流。随着社会分工不断细化、上下游行业竞争激烈，客户对物流服务商的需求更加高端，要求物流企业能够提供专业化、定制化、供应链一体化的物流服务，加强全产业链的掌控和服务能力成为了凸显物流企业服务价值的关键，物流企业通过对整个供应链(从供货商、制造商、分销商到消费者)的各个环节进行综合管理，促进整个供应链生态圈成本最优化和效率最大化。
(三)智慧物流将成为发展方向
带宽能力、存储能力、计算能力、人工智能的提升催生了数字化革命，使物流业可以广泛应用物联网、大数据、云计算、机器人等技术设施，实现智能化、自动化运作。从政策层面来看，国家出台的《关于积极推进互联网+行动的指导意见》、《互联网+高效物流实施意见》、《推进互联网+便捷交通促进智能交通发展的实施方案》等为智慧物流的创新与发展创造了良好的政策环境，基于物联网大数据等新一代信息技术的智慧物流将是现代物流的发展方向，将为物流业向平台化转型指明方向。智慧物流是物流行业提质增效的新路径、发展的新增长点、转型升级的新动力，目前正处于从基础期向导入期过渡的重要阶段，未来发展空间广阔。
二、不利因素
(一)物流专业化程度不高
目前，我国大多数物流企业仍按照传统的物流体系运作，信息化水平较低，设备较为落后，运输、仓储、加工等技术水平也有待提高，专业化程度较低，未能达到现代物流的标准，无法满足日益增长的专业化、定制化物流需求。由于我国物流行业还存在布局不合理、业务分散、无法形成规模经济等问题，物流方式较为单一，物流运行效率仍处于较低水平。
(二)物流成本较高
现代物流的快速与专业化程度的不断提升，使我国社会物流效率逐步提高。国际上普遍以全社会物流总费用占GDP的比例来评价整个经济体的物流效率，社会物流总费用占GDP的比例越低，代表该经济体物流效率越高，物流产业越发达。2009-2016年，全国社会物流总费用与GDP的比率由18.1%下降至14.9%，物流效率整体上呈现出提高态势。但与发达国家物流总费用占GDP的比例约10%相比，我国物流成本仍处于较高水平。
(三)利用物流寄递渠道进行违法犯罪活动
近年来，随着物流行业在全国各地的蓬勃兴起，不法分子利用物流寄递渠道秘密进行违法犯罪活动的案件日趋增多，给公安机关的有效打击带来较大难度。当前利用物流寄递渠道进行违法犯罪活动的四类常见案件：买卖*支**案、贩卖毒品案、售假案、****案。
社会物流总额预测
2015年，中国社会物流总额为220万亿元;2016年，中国社会物流总额为229.7万亿元，同比增长6.1%;2017年前三季度，全国社会物流总额为184.8万亿元，按可比价格计算，同比增长6.9%。
综合以上因素，我们预计，2018年我国社会物流总额将达到257万亿元，未来五年(2018-2022)年均复合增长率约为6.20%，2022年将达到327万亿元。
社会物流总费用预测
2015年，中国社会物流总费用为10.8万亿元，同比增长2.8%;2016年，中国社会物流总费用为11.1万亿元，同比增长2.9%;2017年前三季度，中国社会物流总费用为8.6万亿元，同比增长10.4%。
综合以上因素，我们预计，2018年我国社会物流总费用将达到12.1万亿元，未来五年(2018-2022)年均复合增长率约为3.12%，2022年将达到13.7万亿元。
2017豫西南(南阳)智慧物流展览会盛大开幕在即
5月20至22日，由南阳市物流与采购联合会主办、南阳市诚远物流有限公司承办的2017豫西南(南阳)首届智慧物流展览会将在河南省南阳市诚远物流基地(绕城高速南阳站向西500路南)盛大开幕。
在国家一带一路、中原经济区、《南阳市服务业十三五发展规划》、《南阳市现代物流发展规划》带动下，南阳物流产业飞速发展。《规划》提出了打造豫陕鄂现代服务业中心的战略远景，配合南阳卧龙综合保税区的招商宣传工作。
南阳市物流与采购联合会会长秘书长等领导根据业态发展、政府布局、会员经营现状，力争为众多会员探索出一条行业创新快速发展之路。本届智慧物流展览会的举办，旨在聚集物流行业龙头企业，为南阳乃至豫西南周边城市物流行业的发展提供史无前例的交流平台，打造豫西南及周边城市最大的物流展会平台。
2016年全国社会物流总额229.7万亿元，按可比价格计算，比上年增长6.1%，增速比上年提高0.3个百分点。分季度看，一季度50.7万亿元，增长6.0%，提高0.4个百分点;上半年107.0万亿元，增长6.2%，提高0.5个百分点;前三季度167.4万亿元，增长6.1%，提高0.3个百分点;全年社会物流总额呈现稳中有升的发展态势。
随着智能制造和互联网+的提出，物流行业也逐步向智能化和自动化发展。智慧物流将RFID、传感器、GPS、云计算等信息技术广泛应用于物流运输、仓储、包装、装卸搬运、流通加工、配送、信息服务等各个环节，实现物流系统的智能化、网络化、自动化、可视化、系统化。物流产业以爆发式增长，智慧物流是现代物流发展方向，传统物流业面临模式拐点。
本届物流峰会主题为智慧创新 高效物流，智能硬件、智能网络、云计算、大数据、机器人应用、绿色环保将帮助物流业迎来新的未来。国内企业必须将更多物联网技术集成应用于智能物流，推动未来智能物流大发展。物流在连接工业贸易、生产、商业和消费者等方面有着不可替代的角色。
本届物流峰会目前已经邀请物流领域超过500家知名企业参与，吸引物流运输设备、物流装卸设备、物流信息化、物流与供应链、冷链物流、叉车、物流园区、绿色货运、快递、新能源、自动化仓储设备、智能物流系统等物流相关的龙头企业纷纷报名。知名物流企业诚远物流、日日顺、南阳宛运集团、东信达物流等，国内领先物流信息化服务企业中国物通网，欧曼，合力等行业知名的众多物流车辆和设备厂家纷纷参展。于此同时，智慧物流展也成立专业客服团队邀请覆盖豫西南地区食品、医药、物流、服装、机械制造、电子制造、商贸、零售、电商等行业，河南、山东、安徽、湖北、陕西等地区的物流协会将组团莅临参观交流。
本届智慧物流展为现代物流装备企业打造展示形象、开拓市场、合作交流的平台，为客户提供一个全面了解现代物流装备新产品、新技术的好机会，促进供需双方增进合作、共赢发展，欧曼、柳汽、现代重卡、江淮格尔发、徐工汽车、福田时代、重汽王牌、江淮轻卡、福田奥铃、龙工叉车、合力、杭叉、柳工等等行业内的多家知名企业纷纷参展，预计现场到会专业买家和观众10000余人次。
南阳市诚远物流基地拥有仓库面积约5万平方米，路间距45米，脊高13米，停车区域最少可容纳大车300余辆，水、电、网络齐全。是目前南阳最大物流交流平台、聚集物流行业龙头企业。为打造南阳本土标杆型的物流企业，引用现代科技新型标准化仓储建设，做好第三方物流配送，加大软件仓储管理，为客户提供精细化、人性化、专业化服务，提升物流效率。推动物流业与农业、工业、商贸业联动发展。诚远物流场地布局合理、规范化的科学管理与现代先进的技术和数字信息化操作，节能环保、安全有序。
您或贵单位若想对智慧物流行业有个系统深入的了解、或者想投资智慧物流相关行业，本次2017年豫西南首届智慧物流展览会将是您不可或缺的最佳平台!
2017上半年物流业发展报告：及时配送催生新业态
随着人们生活、工作节奏的加快，消费者对商品流通速度提出更高要求，这让同城配送在物流业中占得一席之地。同时，提供即时、便捷服务的外卖配送、快递柜等领域也不断升级。在外卖配送逐渐实现一小时到30分钟的时效优化时，物流企业争相在即时市场、最后一公里、最后100米下苦功。
便利化：
未必是掘金高地
物流便利化倒逼传统物流改革，企业不断整合社会闲散人力资源，同城快递不仅可以节约运输成本，还可以减少临时仓储环节，使快件生命周期更短。同城快递解决了很多传统物流无法解决的问题。例如，液体、宠物、大件物品等被普通快递拒绝的物品，在同城快递中找到了运输途径。同城快递的独特性也决定了其巨大的发展前景。
快递自提柜还很难实现盈利，自提柜从消费者免费使用而兴起，即便占领市场份额，盈利模式仍十分模糊。另外，各大物流企业都在投资快递自提柜，也可能造成快递自提柜企业定位不明晰。
快递自提柜的盈利模式是最大的痛点，很多企业都在赔钱。近邻宝副总经理宋召卫表示，除了使用者付费和广告营收外，还采取招商加盟的形式实现盈利，近邻宝的加盟门槛较低，投入相应快递柜以及服务费用便可加盟。尽管企业对北京市场充满期待，但盈利模式仍需摸索前行。
同城配送：
资本催化竞争激烈
伴随网购与移动购物方式的普及，异地寄递高速发展的同时，同城快递也迅速崛起。国家邮政数据显示，同城速递是物流业增速最快的子行业，未来五年将保持30%的增速，预计2020年市场规模将超2000亿元。2016年前三季度，同城快递业务量累计实现51.1亿件，其中同城速递13.6亿件，占到26.6%。
另外，北京市邮政局的统计显示，2016年，全市快递服务企业业务量累计完成近20万件，同城业务量约为9万件，占比43%，同城业务收入累计85.74亿元，同比增长108.63%。
随着同城配送快递行业快速发展，市场也即将被瓜分完毕，资本的不断涌入加剧了行业间的竞争。2017年2月，闪送宣布完成5000万美元C轮融资;人人快运也在成立五年内完成两轮共计6500万美元的融资;达达正式上线C端业务达达快送，提供专人直送、15分钟上门取件、1小时送达、7×24小时全天候服务。
此外，以顺丰速运、四通一达为首的传统快递公司也越发重视同城配送业务。顺丰速运与百度外卖合作传闻四起，业界猜测在百度外卖的几个重要物流直营城市，顺丰速运将为百度外卖提供配送服务。此前，顺丰速运曾推出即刻送的同城配业务，主打辐射一小时本地生活圈，聚焦3-5公里。2017年上半年，圆通速递启动同城配送网络，布局同城快递、跨城市快递服务。
外卖配送：
上演时效plus
懒人经济创造市场商机，送货上门服务深受欢迎，解决即时需求的跑腿服务也吸引了物流企业争相入局。
2017年3月，美团外卖跑腿业务正式上线，一个月内覆盖北京、上海、广州、南京、常州、济南、厦门等20个城市。随后，饿了么在4月推出帮买帮送业务，在上海进行试点。
此外，饿了么在上海地区对旗下送餐员的电动车实施编码管理系统，实现一车一码、一车一人对应管理。在配送跑腿过程中，送餐员往往为了缩短送餐时间，忽略道路交通安全法律法规在街头飞驰，广受诟病。同时，当餐品出现问题、送餐员服务恶劣时，用户往往缺少凭证，导致维权难度加大。实际上，跑腿服务的配送环节实现规范化，也是平台之间竞争的关键。
此外，30分钟逐渐成为外卖平台追求的配送时限。2016年12月，百度外卖CTO耿艳坤在北京商报社和北商研究院联合主办的2016(第二届)互联网+物流格局论坛上表示，百度外卖通过对每一个环节进行数据建模，保证每个用户订单在30-40分钟送达。百度外卖可以准确预估餐厅出菜时间，损耗时间也可以预估。
2017年6月，饿了么在外卖大会中表示，未来要打造的是一个30分钟即时上门服务的平台。小e到家相关负责人表示，智能化技术使订单派送更加合理，订单像搭乘顺风车一样，使接单骑手配送效率提高。
自提柜：
互相注资**圈地
物流配送中的最后一公里一直是企业的开荒重地，纷纷布局快递自提柜、自提点。不过，虽然被称为行业的又一风口，但快递柜业务却始终亏损严重。期间，国内行业开始注资自提柜业务。
公开资料显示，速递易母公司三泰控股，曾因率先进入快递自提柜市场而一度获得高达500亿元估值。但随着快递自提柜盈利难成为业内共识，三泰控股业绩从2015年开始连续下滑，财报数据显示，公司在2015年亏损近3800万元，2016年亏损幅度增至12.68亿元，净利润同比下降达3244.99%。
不过，2017年6月速递易运营主体、三泰控股的全资子公司成都我来啦的控股权已经由中国邮政旗下的中邮资本管理邮箱公司接手，同时，成都我来啦引入菜鸟网络和复星集团。据悉，股权交割完成后，中邮资本将持有成都我来啦50%股权，三泰控股持有34%，菜鸟网络和复星集团持股比例分别为10%和6%。随后，速递易推出智能寄件产品小黄筒，并计划2017年铺设10万套，继在上海展开试点后，小黄筒还将进入北京市场进行试点。公开资料显示，目前，速递易快递柜布点超过5.6万个，遍布全国79个城市。
早在2015年6月，顺丰速运、申通速递、中通快递、韵达速递、普洛斯5家物流公司宣布投资5亿元成立深圳市丰巢科技有限公司(以下简称丰巢科技)。2017年初，多家物流企业共同向丰巢科技增资超20亿元。京东也对外宣布将接入丰巢快递自提柜，并且丰巢与京东实现了信息的打通。
种种迹象表明，物流巨头在快递柜领域加速布局。同时，各物流企业之间呈现出共同注资、相互渗透，在投资中既独立又融合的态势。
2017年物流行业有哪些机会?
1、信息化智慧物流
智慧物流是指利用信息技术使得装备与控制智能化，代替人又高于人的物流发展新模式，能大幅提升效益。国家出台了不少互联网+便捷交通的实施意见以及智慧配送等工作，为智慧物流的发展提供了良好的政策环境。
信
阿里巴巴集团与新加坡邮政7月8日正式宣布，阿里巴巴将投资1.38亿美元(约合8.5亿元)增持新加坡邮政股权，使其持股由10.23%增加至14.51%。同时，阿里巴巴将增资新加坡邮政旗下冠庭国际物流约6785万美元(约合4.2亿元)，持股34%。 同日，新加坡邮政与阿里巴巴也签署了一份联合战略业务发展框架协议，有贝投资希望进一步提升电商物流的服务效率及全链覆盖。双方将促进彼此间的行业认知和平台资源的共享，充分利用双方的优势，以实现在电商物流全链路的布局。 与其他电商平台将跨境物流外包给专业公司作法不同，阿里巴巴不断加持跨境物流过程的控制力，对此阿里巴巴集团公关总监顾建兵向记者解释道，有贝金融积极拓展海外物流渠道，目标是要让物流成为阿里巴巴电商平台走向国际化的核心竞争力之一。 投资逻辑 新加坡邮政本身的开放性是吸引双方合作的基础。北京邮电大学邮政发展研究中心副主任赵国君向记者表示。 新加坡邮政主要从事邮政、物流和零售服务，是市场化运行机制最好的邮政公司，也是为数不多的邮政上市公司之一。在万国邮政联盟中，新加坡邮政属于最有影响力的成员，通过与全球220多家邮政公司建立的良好合作关系，具备强大的全球邮政清关资质和能力。 去年5月，阿里巴巴集团已经斥资2.49亿美元战略投资新加坡邮政，获得10.31%股份。此轮交易完成后，按全面摊薄基准计算，阿里巴巴集团在新加坡邮政的股权将由10.23%增加至14.51%。顾建兵告诉记者，目前阿里巴巴将是新加坡邮政的第二大股东，拥有一个董事会席位。 之所以一再加大对新加坡邮政的持股比例，顾建兵向记者解释道，提升跨境电商机遇是阿里巴巴集团业务成长的重要战略。与新加坡邮政的合作会巩固阿里巴巴在全球市场的地位及整体物流能力。 另外，为满足中国消费者对海外产品日益增长的需求，阿里希望能够不断提升跨境物流体验。阿里希望向商家提供一个分布式及有延展性的物流信息平台，为卖家和买家双方都提供高质的全方位的物流服务。 顾建兵认为，阿里巴巴集团可借助新加坡邮政和冠庭国际物流在全球的物流能力、基础设施、快递网络，以及点到点的物流解决方案，给商家及消费者更好的体验。 有跨境电商平台的高管认为，跨境电商平台的竞争点越来越不在于价格，而是服务，而物流通关环节的服务体验将决定消费者的忠诚度。也就是说，阿里巴巴在提前布局服务体验的关键环节。 借势连接万国邮联 在境外部分的物流解决方案上，阿里巴巴倾向借助新加坡邮政来解决供应链的问题。而双方的合作效果亦是显著的。赵国君认为双方都得到了极大的实惠。毕竟作为中国企业去铺陈国际网络成本和代价过于昂贵，末端物流在任何国家都有一定的政策风险，且雇员、法律和资金都有较多的限制，适宜从各国国情出发，采取与当地企业合作的手段推进。 在投资新加坡邮政后，依托新加坡邮政，菜鸟网络不仅可以共享万国邮联网络，更可以便捷地与各国邮政展开深度接触和合作。同时借助新加坡邮政在管理货代和航空资源方面的优势，菜鸟网络打通了东南亚、俄罗斯、巴西等地的跨境电商专线，各条线路时效均提升一倍以上;通过物流成本链路的优化，结合平台的聚货能力，在欧洲、亚洲的多个国家，物流价格得以大幅度降低。 菜鸟网络副总裁万霖表示，通过一年多的合作，双方已经获得了阶段性成果。以巴西线路打通为例，新邮和巴西邮政签署双边协议，开展电子数据交换对接，为阿里电商交易平台的包裹提供单独的清关通道、包裹预分拣等增值服务，将从中国到巴西的物流时效从平均70-80天提高到35天左右。有效的帮助了速卖通拓展巴西市场并成长为巴西第一大网络销售平台。 万霖指出，同新加坡邮政合作过程中，双方都倾向于追求战略合作。借助新加坡邮政的力量，菜鸟网络海外物流网络和服务能力得到很大拓展，随着合作进一步深入，双方将携手为商家和消费者提供更多有品质的物流服务。 此外，阿里巴巴将向新加坡邮政旗下的冠庭国际物流投资不超过9,200万新加坡元(约6,785万美元)，获取34%的股份，新加坡邮政持有冠庭国际物流剩余的66%股权。 冠庭国际物流是新加坡邮政的全资子公司，在亚太地区提供电商物流服务，其物流网络覆盖十余个国家，为客户提供电商物流方案及仓储服务。其业务包括电商相关的仓储、最后一公里服务及其他一站式的电商解决方案。 阿里巴巴的投资将帮助冠庭国际物流更快速地壮大其电商物流的基础设施，提升服务能力，同时，这家合资公司会为新加坡邮政和阿里巴巴提供一个实现业务协同效应的平台。 顾建兵认为，阿里巴巴此次投资新加坡邮政后，将可以帮助旗下淘宝海外、速卖通等出口业务很好地实现在东南亚和大洋洲市场的拓展。 菜鸟全球布网 实际上，同新加坡邮政合作只是菜鸟网络搭建全球网络中的一环，目前菜鸟网络在跨境物流方面主要服务于三大平台，分别是全球速卖通、淘宝海外和天猫国际。近年来，阿里巴巴与菜鸟网络与多个国家邮政相继开展战略合作。2014年5月份，阿里巴巴完成对新邮的战略投资，同时与澳大利亚邮政达成合作;2014年6月，阿里巴巴携菜鸟同中国邮政签署战略合作协议，2014年7月，阿里巴巴集团与巴西邮政达成战略合作，2014年10月跟俄罗斯邮政进行数据交换对接。通过邮政合作伙伴，菜鸟网络已经实现货通220多个国家和地区。 除了邮政，在帮助速卖通和淘宝海外出口方面，菜鸟网络也在逐渐与各国本土落地配送企业合作，在日本、韩国、俄罗斯、英国、美国、加拿大、澳大利亚等国，均有本土合作伙伴;在一些重点区域和国家，菜鸟网络也在积极筹建中转仓和保税仓，打通重要专线线路，以节省成本和提高实效服务。 同时，菜鸟网络还在拓展多元化的商业化物流服务，筹划推出跨境的时效产品。据悉，菜鸟网络正在会同新加坡邮政等合作伙伴，针对阿里电商交易平台的商家，推出一项物流无忧计划，联合全球的物流合作伙伴，帮助卖家选择和管理海外物流，获得更优质、高效的跨境电商物流服务。 万霖表示，菜鸟网络积极拓展海外战略，目标是要让物流成为阿里巴巴电商平台走向国际化的核心竞争力之一。菜鸟网络加速国际化的最终形态必定是无缝的全球网络，国内物流开放平台与国际物流平台间的全面接轨。
2018年中国快递十大趋势
预测未来是一件很艰难的事情。2017年中国快递领域波诡云谲，风起云涌，更让2018年的中国快递市场充满种种变数。
好在任何事件发生之前总有蛛丝马迹。循着这些迹象，我们大胆地揣测，2018年中国快递将会发生什么?
趋势一：走出去
国内快递市场早已厮杀成一片红海，中国快递要走出去也喊了多年，但总体而言步伐相对缓慢。
2017年，国内主要快递企业都加速国际布局：圆通正式启动全球包裹联盟，收购香港上市公司先达国际;顺丰与UPS在香港成立合资公司;申通欧洲公司与布达佩斯机场集团及欧洲物流企业EKOLLOGISTICS签署战略合作谅解备忘录，共同打造中欧国际转运中心;中通与匈牙利国家邮政股份有限公司签署协议，合资成立中欧供应链股份有限公司……
种种迹象表明，随着中国快递企业加速在一带一路沿线国家的战略布局，2018年，中国快递市场的争夺战将从国内市场向国际市场的最远N公里延伸。
趋势二：个性化
消费者对快递服务的需求已经出现分化，同质化的服务已经不能完全满足消费者日益增长的寄递需求。
2018年，快递市场细分或将呈现两方面特征：一是随着A网(快递网)、B网(快运网)、C网(同城网)的独立运行，企业提供的产品将更加契合市场需求，大包裹冷链运输生鲜配送等寄递需求将释放，并得到更大程度的满足;二是为满足消费者的个性化需求，当日达限时达预约配送等各类时效产品会受到中高端客户的追捧，成为新的增长点。
趋势三：新常态
2017年，100%实名收寄100%收寄验视100%过机安检三项制度被提到前所未有的高度，违反三项制度的企业受到严肃查处，在全行业形成了安全生产怎么强调都不为过的共识。
可以预见，2018年邮政业安全监管会更严，多部门对寄递渠道的安全齐抓共管的态势绝不是运动式的一阵风，而将成为今后行业发展的常态。
这将倒逼企业特别是基层网点完善管理制度，加大投入对基础设施进行升级迭代，弥补过去多年粗放式发展的欠账。做不到这一点的企业，或将被淘汰出局。
趋势四：切蛋糕
总部与加盟商在同一品牌下结成了利益共同体，但在法律层面上又是独立的利益主体。总部和加盟商在共同做大蛋糕的同时，也存在如何切分蛋糕的问题。
过去几年，总部切走的利润过多导致加盟商利润率大幅下降，后续投入的动力不足，已经影响到末端网点的稳定性。而网点的稳定性又被视为品牌快递企业的核心竞争力之一。
2018年，总部出于对品牌价值的整体考量，或通过降低罚款、调整派费等方式对加盟商加以扶持，重塑总部与加盟商的利益分配格局。
趋势五：调价格
连续多年的价格战让基层快递企业背负了沉重的经营和生存压力，快递价格已经不能完全反映出快递服务的价值。
2017年下半年，北京民营快递企业在安全隐患大排查、大清理、大整治专项行动中受到影响，进京快件集中转向网点布局规范的中国邮政、EMS和顺丰速运。中国邮政两次调整快递价格。受运营成本上升影响，民营快递北京同城件价格也应势上扬。
2018年，受综合运营成本、人工成本上涨等因素影响，可以预见快递价格会有一定程度上浮，因价格战并未结束，其间快递价格或存在波动和反复，但总体趋势应该在现有水平上有所提升。
趋势六：分水岭
2017年上半年，以北京圆通花园桥网点事件为代表，基层网点生存困难的问题被摆上台面，成为舆论的焦点。在此之后，关注末端生存状况，改善一线从业者职业环境被提上议事日程。
与此同时，主要快递企业全部完成上市，在保证承诺业绩的前提下，对市场份额的占有相对于上市前略为宽松。
在上述两方面因素的共同作用下，基层网点生存最困难的时期或已过去，但提质增效的压力依然存在，不排除一些缺乏竞争力的网点在2018年被淘汰。
趋势七：用工荒
当前中国的人口红利已经消失，人工成本是基层网点运营中最大的成本构成。过低的快递价格和计件提成的薪酬，让快递从业者的薪酬待遇仍旧维持在五年前的水平，甚至有所下降。缺乏吸引力的薪酬和繁重的劳动，使快递从业者的职业忠诚度受到冲击。
综合多种因素分析，2018年春节后，如果返乡快递员不再返回城市，或返回城市后对再次择业持观望和选择态度，会在一定程度上造成节后的用工紧张。
在部分一线城市，由于城市管理趋严，快递从业环境或加剧这一用工紧张趋势。预计用工紧张的状态会在动态调整中，在2018年年中得到平衡。
趋势八：自动化
2017年小黄人等科技创新应用的惊艳亮相在某种程度上冲击和改变了社会各界对快递业的固有认知。实际上，近年来，主要快递企业大量引入自动化、半自动化设施设备，科技创新成果从实验室走向实际应用已成趋势。
2018年，伴随着各项科技创新成果在快递业的应用从大型分拨场地向二三级转运中心或较大的基层加盟网点下沉，人工智能将在更大程度上取代传统的人工作业。
最为显著的变化是，皮带机、伸缩机的运用将减少分拨操作的人员并提升分拣效率，在快件包装标准化的前提下，智能扫码和全自动分拣设备的运用会部分取代人工作业，如过去大型转运中心必备的写大字这一工种已基本上消失。
趋势九：大兼并
打通上下游、拓展产业链、画大同心圆、构建生态圈20字发展思路为快递企业找到了新的发展路径，特别是在主要快递企业先后上市，在资本的助力下，快递企业有了向产业链上下游拓展的资本实力。
未来，单纯用快递二字已经很难全面准确地概括主要快递企业的业务范围。从中青旅收购全峰、苏宁收购天天、申通收购快捷、圆通收购先达国际等案例分析，预计2018年，快递企业之间的兼并重组将向产业链的上下游及同业中的不同板块延伸，以快速弥补企业发展中的短板。
趋势十：大融合
在社会公众的认知中，他们已经很难将快递服务和新兴的送餐等泛快递服务进行区分。
2018年，随着主要快递企业的C网(同城网)相继启动，以及原有的同城配送企业更多地承接电商平台的落地配业务，传统快递和泛快递的界限将更加模糊。
从快递业满足消费者不同服务需求的角度考量，传统快递企业收购落地配企业、传统快递企业与泛快递企业跨界融合将成为新的趋势。
2018-2022年中国社会物流行业预测分析
影响因素分析
一、有利因素
(一)政策支持
2017年2月，商务部、国家发展改革委、国土资源部、交通运输部、国家邮政局发布《商贸物流发展十三五规划》，提出十三五期间，我国将基本形成城乡协调、区域协同、国内外有效衔接的商贸物流网络，基本建立起高效集约、协同共享、融合开放、绿色环保的商贸物流体系。根据《规划》，十三五期间，我国商贸物流标准化、信息化、集约化和国际化水平将得到显著提高，商贸流通领域托盘标准化水平大幅提升，标准托盘使用率达到30%左右，先进信息技术应用取得明显成效;商贸物流成本明显下降，批发零售企业物流费用率降低到7%左右，服务质量和效率明显提升;政府管理与服务方式更加优化，法治化营商环境更趋完善。
党的十九大报告明确提出要深化供给侧结构性改革，建设现代经济体系，进一步完善物流基础设施网络，促进物流业降本增效，为物流业的发展指明了方向，明确了要求。
(二)全程供应链服务已成为行业发展的重点
现代生产、制造企业随着社会化分工的细化，更加专注于核心业务及核心竞争力的打造，逐步将内部物流外包给第三方物流。随着社会分工不断细化、上下游行业竞争激烈，客户对物流服务商的需求更加高端，要求物流企业能够提供专业化、定制化、供应链一体化的物流服务，加强全产业链的掌控和服务能力成为了凸显物流企业服务价值的关键，物流企业通过对整个供应链(从供货商、制造商、分销商到消费者)的各个环节进行综合管理，促进整个供应链生态圈成本最优化和效率最大化。
(三)智慧物流将成为发展方向
带宽能力、存储能力、计算能力、人工智能的提升催生了数字化革命，使物流业可以广泛应用物联网、大数据、云计算、机器人等技术设施，实现智能化、自动化运作。从政策层面来看，国家出台的《关于积极推进互联网+行动的指导意见》、《互联网+高效物流实施意见》、《推进互联网+便捷交通促进智能交通发展的实施方案》等为智慧物流的创新与发展创造了良好的政策环境，基于物联网大数据等新一代信息技术的智慧物流将是现代物流的发展方向，将为物流业向平台化转型指明方向。智慧物流是物流行业提质增效的新路径、发展的新增长点、转型升级的新动力，目前正处于从基础期向导入期过渡的重要阶段，未来发展空间广阔。
二、不利因素
(一)物流专业化程度不高
目前，我国大多数物流企业仍按照传统的物流体系运作，信息化水平较低，设备较为落后，运输、仓储、加工等技术水平也有待提高，专业化程度较低，未能达到现代物流的标准，无法满足日益增长的专业化、定制化物流需求。由于我国物流行业还存在布局不合理、业务分散、无法形成规模经济等问题，物流方式较为单一，物流运行效率仍处于较低水平。
(二)物流成本较高
现代物流的快速与专业化程度的不断提升，使我国社会物流效率逐步提高。国际上普遍以全社会物流总费用占GDP的比例来评价整个经济体的物流效率，社会物流总费用占GDP的比例越低，代表该经济体物流效率越高，物流产业越发达。2009-2016年，全国社会物流总费用与GDP的比率由18.1%下降至14.9%，物流效率整体上呈现出提高态势。但与发达国家物流总费用占GDP的比例约10%相比，我国物流成本仍处于较高水平。
(三)利用物流寄递渠道进行违法犯罪活动
近年来，随着物流行业在全国各地的蓬勃兴起，不法分子利用物流寄递渠道秘密进行违法犯罪活动的案件日趋增多，给公安机关的有效打击带来较大难度。当前利用物流寄递渠道进行违法犯罪活动的四类常见案件：买卖*支**案、贩卖毒品案、售假案、****案。
社会物流总额预测
2015年，中国社会物流总额为220万亿元;2016年，中国社会物流总额为229.7万亿元，同比增长6.1%;2017年前三季度，全国社会物流总额为184.8万亿元，按可比价格计算，同比增长6.9%。
综合以上因素，我们预计，2018年我国社会物流总额将达到257万亿元，未来五年(2018-2022)年均复合增长率约为6.20%，2022年将达到327万亿元。
社会物流总费用预测
2015年，中国社会物流总费用为10.8万亿元，同比增长2.8%;2016年，中国社会物流总费用为11.1万亿元，同比增长2.9%;2017年前三季度，中国社会物流总费用为8.6万亿元，同比增长10.4%。
综合以上因素，我们预计，2018年我国社会物流总费用将达到12.1万亿元，未来五年(2018-2022)年均复合增长率约为3.12%，2022年将达到13.7万亿元。
2017豫西南(南阳)智慧物流展览会盛大开幕在即
5月20至22日，由南阳市物流与采购联合会主办、南阳市诚远物流有限公司承办的2017豫西南(南阳)首届智慧物流展览会将在河南省南阳市诚远物流基地(绕城高速南阳站向西500路南)盛大开幕。
在国家一带一路、中原经济区、《南阳市服务业十三五发展规划》、《南阳市现代物流发展规划》带动下，南阳物流产业飞速发展。《规划》提出了打造豫陕鄂现代服务业中心的战略远景，配合南阳卧龙综合保税区的招商宣传工作。
南阳市物流与采购联合会会长秘书长等领导根据业态发展、政府布局、会员经营现状，力争为众多会员探索出一条行业创新快速发展之路。本届智慧物流展览会的举办，旨在聚集物流行业龙头企业，为南阳乃至豫西南周边城市物流行业的发展提供史无前例的交流平台，打造豫西南及周边城市最大的物流展会平台。
2016年全国社会物流总额229.7万亿元，按可比价格计算，比上年增长6.1%，增速比上年提高0.3个百分点。分季度看，一季度50.7万亿元，增长6.0%，提高0.4个百分点;上半年107.0万亿元，增长6.2%，提高0.5个百分点;前三季度167.4万亿元，增长6.1%，提高0.3个百分点;全年社会物流总额呈现稳中有升的发展态势。
随着智能制造和互联网+的提出，物流行业也逐步向智能化和自动化发展。智慧物流将RFID、传感器、GPS、云计算等信息技术广泛应用于物流运输、仓储、包装、装卸搬运、流通加工、配送、信息服务等各个环节，实现物流系统的智能化、网络化、自动化、可视化、系统化。物流产业以爆发式增长，智慧物流是现代物流发展方向，传统物流业面临模式拐点。
本届物流峰会主题为智慧创新 高效物流，智能硬件、智能网络、云计算、大数据、机器人应用、绿色环保将帮助物流业迎来新的未来。国内企业必须将更多物联网技术集成应用于智能物流，推动未来智能物流大发展。物流在连接工业贸易、生产、商业和消费者等方面有着不可替代的角色。
本届物流峰会目前已经邀请物流领域超过500家知名企业参与，吸引物流运输设备、物流装卸设备、物流信息化、物流与供应链、冷链物流、叉车、物流园区、绿色货运、快递、新能源、自动化仓储设备、智能物流系统等物流相关的龙头企业纷纷报名。知名物流企业诚远物流、日日顺、南阳宛运集团、东信达物流等，国内领先物流信息化服务企业中国物通网，欧曼，合力等行业知名的众多物流车辆和设备厂家纷纷参展。于此同时，智慧物流展也成立专业客服团队邀请覆盖豫西南地区食品、医药、物流、服装、机械制造、电子制造、商贸、零售、电商等行业，河南、山东、安徽、湖北、陕西等地区的物流协会将组团莅临参观交流。
本届智慧物流展为现代物流装备企业打造展示形象、开拓市场、合作交流的平台，为客户提供一个全面了解现代物流装备新产品、新技术的好机会，促进供需双方增进合作、共赢发展，欧曼、柳汽、现代重卡、江淮格尔发、徐工汽车、福田时代、重汽王牌、江淮轻卡、福田奥铃、龙工叉车、合力、杭叉、柳工等等行业内的多家知名企业纷纷参展，预计现场到会专业买家和观众10000余人次。
南阳市诚远物流基地拥有仓库面积约5万平方米，路间距45米，脊高13米，停车区域最少可容纳大车300余辆，水、电、网络齐全。是目前南阳最大物流交流平台、聚集物流行业龙头企业。为打造南阳本土标杆型的物流企业，引用现代科技新型标准化仓储建设，做好第三方物流配送，加大软件仓储管理，为客户提供精细化、人性化、专业化服务，提升物流效率。推动物流业与农业、工业、商贸业联动发展。诚远物流场地布局合理、规范化的科学管理与现代先进的技术和数字信息化操作，节能环保、安全有序。
您或贵单位若想对智慧物流行业有个系统深入的了解、或者想投资智慧物流相关行业，本次2017年豫西南首届智慧物流展览会将是您不可或缺的最佳平台!
2017上半年物流业发展报告：及时配送催生新业态
随着人们生活、工作节奏的加快，消费者对商品流通速度提出更高要求，这让同城配送在物流业中占得一席之地。同时，提供即时、便捷服务的外卖配送、快递柜等领域也不断升级。在外卖配送逐渐实现一小时到30分钟的时效优化时，物流企业争相在即时市场、最后一公里、最后100米下苦功。
便利化：
未必是掘金高地
物流便利化倒逼传统物流改革，企业不断整合社会闲散人力资源，同城快递不仅可以节约运输成本，还可以减少临时仓储环节，使快件生命周期更短。同城快递解决了很多传统物流无法解决的问题。例如，液体、宠物、大件物品等被普通快递拒绝的物品，在同城快递中找到了运输途径。同城快递的独特性也决定了其巨大的发展前景。
快递自提柜还很难实现盈利，自提柜从消费者免费使用而兴起，即便占领市场份额，盈利模式仍十分模糊。另外，各大物流企业都在投资快递自提柜，也可能造成快递自提柜企业定位不明晰。
快递自提柜的盈利模式是最大的痛点，很多企业都在赔钱。近邻宝副总经理宋召卫表示，除了使用者付费和广告营收外，还采取招商加盟的形式实现盈利，近邻宝的加盟门槛较低，投入相应快递柜以及服务费用便可加盟。尽管企业对北京市场充满期待，但盈利模式仍需摸索前行。
同城配送：
资本催化竞争激烈
伴随网购与移动购物方式的普及，异地寄递高速发展的同时，同城快递也迅速崛起。国家邮政数据显示，同城速递是物流业增速最快的子行业，未来五年将保持30%的增速，预计2020年市场规模将超2000亿元。2016年前三季度，同城快递业务量累计实现51.1亿件，其中同城速递13.6亿件，占到26.6%。
另外，北京市邮政局的统计显示，2016年，全市快递服务企业业务量累计完成近20万件，同城业务量约为9万件，占比43%，同城业务收入累计85.74亿元，同比增长108.63%。
随着同城配送快递行业快速发展，市场也即将被瓜分完毕，资本的不断涌入加剧了行业间的竞争。2017年2月，闪送宣布完成5000万美元C轮融资;人人快运也在成立五年内完成两轮共计6500万美元的融资;达达正式上线C端业务达达快送，提供专人直送、15分钟上门取件、1小时送达、7×24小时全天候服务。
此外，以顺丰速运、四通一达为首的传统快递公司也越发重视同城配送业务。顺丰速运与百度外卖合作传闻四起，业界猜测在百度外卖的几个重要物流直营城市，顺丰速运将为百度外卖提供配送服务。此前，顺丰速运曾推出即刻送的同城配业务，主打辐射一小时本地生活圈，聚焦3-5公里。2017年上半年，圆通速递启动同城配送网络，布局同城快递、跨城市快递服务。
外卖配送：
上演时效plus
懒人经济创造市场商机，送货上门服务深受欢迎，解决即时需求的跑腿服务也吸引了物流企业争相入局。
2017年3月，美团外卖跑腿业务正式上线，一个月内覆盖北京、上海、广州、南京、常州、济南、厦门等20个城市。随后，饿了么在4月推出帮买帮送业务，在上海进行试点。
此外，饿了么在上海地区对旗下送餐员的电动车实施编码管理系统，实现一车一码、一车一人对应管理。在配送跑腿过程中，送餐员往往为了缩短送餐时间，忽略道路交通安全法律法规在街头飞驰，广受诟病。同时，当餐品出现问题、送餐员服务恶劣时，用户往往缺少凭证，导致维权难度加大。实际上，跑腿服务的配送环节实现规范化，也是平台之间竞争的关键。
此外，30分钟逐渐成为外卖平台追求的配送时限。2016年12月，百度外卖CTO耿艳坤在北京商报社和北商研究院联合主办的2016(第二届)互联网+物流格局论坛上表示，百度外卖通过对每一个环节进行数据建模，保证每个用户订单在30-40分钟送达。百度外卖可以准确预估餐厅出菜时间，损耗时间也可以预估。
2017年6月，饿了么在外卖大会中表示，未来要打造的是一个30分钟即时上门服务的平台。小e到家相关负责人表示，智能化技术使订单派送更加合理，订单像搭乘顺风车一样，使接单骑手配送效率提高。
自提柜：
互相注资**圈地
物流配送中的最后一公里一直是企业的开荒重地，纷纷布局快递自提柜、自提点。不过，虽然被称为行业的又一风口，但快递柜业务却始终亏损严重。期间，国内行业开始注资自提柜业务。
公开资料显示，速递易母公司三泰控股，曾因率先进入快递自提柜市场而一度获得高达500亿元估值。但随着快递自提柜盈利难成为业内共识，三泰控股业绩从2015年开始连续下滑，财报数据显示，公司在2015年亏损近3800万元，2016年亏损幅度增至12.68亿元，净利润同比下降达3244.99%。
不过，2017年6月速递易运营主体、三泰控股的全资子公司成都我来啦的控股权已经由中国邮政旗下的中邮资本管理邮箱公司接手，同时，成都我来啦引入菜鸟网络和复星集团。据悉，股权交割完成后，中邮资本将持有成都我来啦50%股权，三泰控股持有34%，菜鸟网络和复星集团持股比例分别为10%和6%。随后，速递易推出智能寄件产品小黄筒，并计划2017年铺设10万套，继在上海展开试点后，小黄筒还将进入北京市场进行试点。公开资料显示，目前，速递易快递柜布点超过5.6万个，遍布全国79个城市。
早在2015年6月，顺丰速运、申通速递、中通快递、韵达速递、普洛斯5家物流公司宣布投资5亿元成立深圳市丰巢科技有限公司(以下简称丰巢科技)。2017年初，多家物流企业共同向丰巢科技增资超20亿元。京东也对外宣布将接入丰巢快递自提柜，并且丰巢与京东实现了信息的打通。
种种迹象表明，物流巨头在快递柜领域加速布局。同时，各物流企业之间呈现出共同注资、相互渗透，在投资中既独立又融合的态势。
2017年物流行业有哪些机会?
1、信息化智慧物流
智慧物流是指利用信息技术使得装备与控制智能化，代替人又高于人的物流发展新模式，能大幅提升效益。国家出台了不少互联网+便捷交通的实施意见以及智慧配送等工作，为智慧物流的发展提供了良好的政策环境。
信
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