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　　股价市值跌超百亿，又要裁员3%，“蔚来”的劫后“余生”！
　　原创：小易爱死磕金融教育网
　　“爱死磕金融教育网”一个专研中小投资者如何交易的渠道。
　　月初，蔚来汽车发布了其上市以来首份财报，高达96.4亿元人民币的巨额亏损让投资者用脚投票，股价直接暴跌超20%。截至3月22日晚，13个工作日里，蔚来汽车已跌去44.7％，股价已近乎腰斩，市值蒸发46.3亿美元（约合人民币310.8亿元）。
　　在财报发布的同时，蔚来宣布将暂停在上海嘉定的自建工厂项目；随后又被曝出交付数量存猫腻、公司正大量裁员等****。近期，蔚来创始人、董事长兼CEO李斌发表内部信，承认蔚来汽车出现了人员的冗余，同时还提到蔚来确实有些部门设置重复、任务不明确，职责不清晰，因此将优化人员3%左右，将总人数控制在9500人之内。
　　那么“蔚来”汽车是否还有“未来”？小易（爱死磕金融教育网：小易）认为：难。
　　为什么说“难！”，小易判断的依据有三：一是蔚来汽车的商业模式，二是夸大品牌宣传，缺少技术研发，三是消费者的售后服务。
　　01
　　去年风光上市的蔚来汽车，今年并不好过，特别是3月。2018年，蔚来汽车仍处于巨额亏损之中，且亏损幅度还在扩大。根据财报，2018年全年，蔚来总收入为49.5亿元人民币，净亏损为96.4亿元人民币，较2017年扩大92％。
　　2014年蔚来汽车有李斌等多位企业家联合创立，并有数十家知名机构投资赞助，2016年与江淮签署制造合作协议，2018年在美国上市，至今蔚来汽车已在全球13个地区设立研发、设计、生产和商务机构。
　　搞好标准化流程，是决定生意好坏的本质。蔚来汽车的实际商业模式就是资本运作，捞快钱。这种看起来由众多打捞联合创立，获得多家机构投资，并且通过融资上市，实际上蔚来汽车根本就没有通过正常的商业模式来获得实际的收入。汽车行业开始的模式是生产模式，后面逐渐出现了技术进步，质量提升，出现了生产平台，从而使得企业走近寻常百姓家庭。汽车的销售，从早期厂家销售，主要是质量销售，技术销售，后期的品牌销售。
　　“蔚来”从2014年成立以来不断通过融资以及海外扩张夸张化的操作模式不难发现蔚来汽车融资实力雄厚，这种通过大规模融资，放的企业估值力度，没有一体化的商业模式实现企业正常收入很难维持发展。
　　02
　　蔚来汽车于2019年1月、2月，蔚来仅向用户交付了1805和811台蔚来ES8，一季度的销售预期调整至3500台-3800台。与2018年四季度的7980台相比，下降了50%以上。而2018年最后两个月，ES8的产能已经爬坡到3000台以上。
　　交付量低于产能规模，这也就说明，蔚来ES8订单可能没有太多了。
　　小易（爱死磕金融教育网：小易）认为：这可能是蔚来汽车暂时裁员缩减开支，并好久不提换电站和充电车的事情，反而大力度的利用自己媒体人和投资人身份邀请媒体进行宣传的本质。
　　企业发展需要对行业的理解、积累、技术等多方面原因。技术开发是需要大量的资金和长时间的积累，因此蔚来汽车真正失败的是，一直标榜自己是中国的特斯拉，却在智能方面还没有达到L2级的自动驾驶水平，连ACC自适应巡航功能也没有，这不得不说是一个奇葩。如果是这样就算了，李斌还说蔚来公司有望在3年后实现L4级别的自动驾驶，并且选择直接跳过L3级别的自动驾驶。
　　这是在夸大自己的资本雄厚吗？但面对持续下跌的股票市值，且停止在上海嘉定的自建工厂项目，以及蔚来部分设置重复、任务不明确，职责不清晰，将优化人员3%左右。小易（爱死磕金融教育网：小易）认为大量融资的背后造成蔚来汽车内心自我膨胀，资源不整合，过度夸大自身优势等原因造成今日局面。
　　所以说蔚来汽车在技术上还有更多的难题要突破。
　　03
　　随着蔚来汽车不断的在全国交付，至今还有大量城市没有换电站或充电车。不知道未来这些地方的车主如何体验蔚来汽车的充电无忧计划。
　　李斌曾表示，该换电站约3个车位大小，以3公里为半径在各大城市部署，到2020年，蔚来会在全国建设超过1100座换电站。目前蔚来汽车已经准备了几百台移动充电车，计划在2020年之前全国至少部署1200辆。汽车移动充电宝为快速充电车，遍布各大城市，哪里的蔚来汽车需要充电就去哪里。
　　小易（爱死磕金融教育网：小易）认为李斌对蔚来汽车的梦想蓝图越美丽，需要的资金量就越大。但时至今日还有多少大佬愿意为蔚来汽车继续跟头买单呢？
　　我们来看：3月15日，特斯拉举行新车型ModelY发布会，起售价仅26万元！到了2020年，特斯拉即将实现国产，将以更低的价格对中国电动汽车市场进行扫荡，业内有不少声音认为，对于国产汽车而言，这是“狼来了”。并且车和家CEO李想，就把特斯拉的入华看成是目前国内“自吹自擂”的电动车品牌的威胁，李想直言国内电动车的续航里程“虚假”宣传，还表示随着特斯拉的国产，国内电动车“好日子很快就要结束了”。况且李想本人也是蔚来汽车的发起人之一。
　　特斯拉通过降价进军国内市场，而李斌则否然，希望通过加大售后服务力度，什么换电站、移动充电车等都是为了堵住大量提反对意见的消费者的嘴罢了。但面对特斯拉的汹涌来袭，蔚来汽车能否站稳局面，小易（爱死磕金融教育网：小易）认为还是难！
　　难道李斌会是下一个“***”吗？大家怎么看？
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