噪声是音乐的破坏者，在噪声环绕的车内无法享受到纯真、动听的音乐。汽车隔音创造了一个安静的视听环境，没有噪声的干扰，可真正享受到音乐的完美音质。另一方面，对扬声器及低音炮在车体的安装缺陷，也可通过隔音施工时对车体的减振处理来解决。扬声器安装在薄弱的车体金属面板上，在发声时会和车体金属面板发生共振，并因同波共振和谐波共振产生杂音，使音质失真，降低音响效果。同样，低音炮安装在行李箱里，但在发声时，行李箱薄弱的铁皮很容易被低音声能抖动，一部分声能会被转换成热能消耗掉，它同时还会带来相应的板材敲击声，污染原有的音色。

如何解决这些音响改装的缺憾？必须在解决噪声的同时，充分考虑到在隔音改装的同时改善音响安装的缺陷，在车门、行李箱进行特殊的减振、降噪处理，主要应用在扬声器背面，可以吸收反射失真的音响声波，分散和吸收扬声器和金属门板的共振声波，并将行李箱变为了一个更为扎实的箱体结构，使低音炮发出的声能不再那么容易去振动汽车箱体，使更多的声能反射到驾驶室内，直接有效的提升了音响原有声压级（SPL），无须加装更多的功率放大器和低音炮扬声器，就可以享受到更震撼的低音效果。
统计，在近几年较有影响力的汽车音响比赛中，越来越多的参赛车辆在音响改装前都先进行整体的隔音、减振处理，以此作为提升音响功效的手段之一，表明汽车隔音对提升汽车音响音效方面效果卓著，并已成为汽车音响改装的专业化标志之一。
汽车隔音，不仅给您带来安静、舒适的驾乘环境，更能成倍提升您的音响音效。
二.隔音工程能使扬声器在车内安装的天然缺陷得到弥补
给汽车音响升级时，最常见的做法是添一对新的扬声器。扬声器通常被认为是音响质量链条中最薄弱的一环。与家用音响中的扬声器（其安装于厚重的木箱上）不同，汽车中的扬声器需要安装到薄铁皮面板上面，这是扬声器在车门安装的天然缺陷。汽车在车门并不是安装扬声器的最佳位置，这就给音响质量的提升留下了空间。
扬声器发声时，扬声器的底板就会随之共振或抖颤，从而造成失真。这种失真污染了原始的音色，降低了音响效果。这是否意味着说最薄弱的一环就是车门上安装的反射面板，只要这里不再那么容易产生共振，就可以减少失真呢？
为获得最好的音响效果，应当将扬声器安装在实心、无共振的反射板上。在专业汽车音响店内，用于展示的试音扬声器都是安装在实木展柜上的，因此其音响效果总是比安装在薄弱的金属门板上的同一型号的扬声器要好得多。
同样的，汽车行李箱低音炮的安装也存在这样的问题。提高声压级已成为汽车音响工程中最常见的工作目标。潮流越来越趋向于使用更多、更大号的亚低音扬声器（低音炮）和功率放大器，对低音部份的要求也越来越高。人们越来越喜欢比较强的声压级低音。
如果柔性、易造成能量损失的面板是声压级提高的障碍，我们能不能通过提高这些面板的能量阻抗来提高系统的声压级呢？在不增加低音炮、功率放大器或其他电子装置的情况下，有没有可能提高系统的声压级呢？
用来获取高声压级的技术也已证实，要想在竞争中取胜，专业汽车音响从业者就必须更加关注汽车本身的结构，隔音工程就是很好的方式。