“戴口罩、戴帽子，擦完手把后骑单车去上班，是最近的常态。”一位在上海返工的用户说。新冠病毒持续影响交通出行，返工潮到来后，为了防止在公共交通上和人近间隔接触，共享单车成为了很多民众短间隔出行的首选，其中的消毒问题也成为用户在现阶段运用单车时的最大担忧。据中国城市公共交通协会的公告，2月17日，中国城市公共交通协会完成了《互联网租赁自行车卫生保证运营标准》（以下简称《标准》）团体规范的立项工作，该项规范由美团单车发起，青桔单车、哈啰出行等出行企业结合参与编制，有望在三月中下旬正式对外发布。《标准》将对共享单车消毒常态化和规范化，对共享单车日常卫生维护及突发公共卫惹事件时期的消毒和维护提出了车辆卫生请求及运营人员请求，避免共享单车运用中的穿插感染。据界面新闻记者理解，多个单车平台在疫情蔓延之初已实施消毒方案，大多以喷洒的方式对车把、车座、车锁、车筐等接触频繁部位停止消毒，美团、青桔、哈啰等公司均对外声称实施“无差异消毒”。哈啰单车上海运营担任人殷慎强对界面新闻记者表示，哈啰单车目前在上海市的消毒运维人员约有30至50人，这批人在大年初三后逐步返工，主要以喷洒消毒原液的方式对交通要道处的单车停止无差异消毒，最初是对医院、商场左近的单车停止消毒，后来在写字楼、菜市场等相对更高频的场所左近停止消毒。不过，殷慎强坦言，目前的人力不可能做到每一天都对全区内的单车停止消毒。以上海为例，50人的消毒团队中约有一半是哈啰的原来员工，另外一半则是为了应对疫情新招募的人员，这批人分至上海的16个辖区，每个区仅有3至5人停止消毒工作，每人均匀每天大约能对500至600台单车停止喷洒消毒，因而只能选择在车量密度比拟高的中央停止消毒工作，无法做到完整掩盖。据哈啰出行大数据，复工前期（2月6日-2月9日）餐饮店、地铁、大型超市是出行需求最大的地点，其中餐饮店特别是必胜客、肯德基为出行需求最旺盛的地点；复工后（2月10日-12日）餐饮店、商务区、休闲广场、银行成为出行需求最大的地点，餐饮店仍为出行需求最旺盛的地点。在大局部城市都选择复工的2月10日，以通勤为主的骑行需求明显上涨。2月10日相比于2月9日的早顶峰期间，哈啰单车在北京、广州、上海的骑行量分别增加了104%、88%和81%。在晚顶峰时间，北京、广州、上海的增长率分别为87%、50%和52%，深圳则在当日晚顶峰仅增加了7%。不过，分离更早阶段的2月3日复工时间点来看，哈啰单车在2月3日至2月10日期间早晚顶峰骑行量并不稳定，曾呈现过明显的降落趋向。即便阶段性复工潮到来，单车需求仍然不够稳定。一位不愿具名的业内人士透露，本次疫情的迸发对共享单车行业打击宏大。疫情之后，全行业的订单量降低了70%至80%，即便返工后订单成倍增长，仍然不能回到原先的程度。共享单车的消毒成为行业共识，将来这个行业的运营将面临更多的本钱支出。