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中国汽车金融市场潜力巨大，吸引了大批人入行，他们当中不乏大部分“跨行”从业者，却唯独眼光一致的看上了汽车金融这块“蛋糕”。
 
汽车金融市场的门槛并不高，所以造就了部分人，在连行业都没有了解清楚之前，就急于拼命开展业务。又在所谓的“寒冬中”匆匆离场。
 
1. 汽车电商模式
 
2014年，随着“互联网+”概念的兴起，一大批互联网企业开始进军汽车后市场。据统计，仅2015年，在汽车后市场发生的融资事件就高达342起，这意味着几乎平均每天发生1起融资事件。
 
从消费观念的改变开始，一些经济实力并不是特别强的年轻人，反倒会更容易接受汽车电商模式，是什么满足了他们的需求性？汽车贷款和分期付款。
 
另一边，这些汽车电商平台凭借着电商运营积累了大量的忠实用户，汽车爱好者等，明显的入口优势，进行业务开展。汽车电商正在融合线上线下和汽车前、后市场；汽车超市有互联网巨头的加持，未来可期。
 
2. C2C综合服务平台模式
 
与很多二手车交易平台一样，汽车后市场的C2C平台模式能直指用户痛点而广受欢迎。是因为打破了传统的车主与商家模式，从车主——商家（老板）——技术服务人员，到车主——技术人员，整个过程更加开放透明。
 
二手车金融服务这块，C2C的模式省去了不必要的车险购买中介环节及成本，同时还能通过平台代办服务功能享受更多的快捷便利服务。毕竟，对于车主们来说，车险理赔、车辆年审等等太过繁琐。
 
这种C2C的模式对于提升汽车保险业的服务水平具有非常积极的作用，但是作为第三方服务平台，其在未来的发展道路上也面临着一定的挑战。
 
3. 汽车厂商模式
 
汽车厂家通过多年的运作，他们已经积累了大量的忠实品牌客户，正因为有了这个庞大的用户基础，他们进一步向这些用户推出各种金融理财服务，也更容易被这些车主们所接受。而汽车厂家推出分期付款、贷款等各种金融服务同样也能拉动厂家汽车的消费。
 
从目前来说，汽车厂家所推出的金融服务在体量上仅次于传统银行，但是在互联网时代下他们却很难成为主流。
 
4. 汽车金融P2P模式
 
汽车金融的P2P模式，可谓是热闹非凡，这类平台非常之多，有综合类的，也有众多垂直于汽车金融的聚车金融P2P理财平台。P2P汽车金融的兴起对于过去传统的汽车金融具有比较大的冲击力，尤其是对于传统银行。
 
从汽车放贷上来看，P2P在汽车金融理财上也具有比较明显的优势，门槛相对来说比较低，有的平台甚至1元就可以购买汽车金融理财产品，这里我们暂且不评论这类产品是否真实靠谱。
 
5. 经销商模式
 
我们众所周知的4S店，其实都是汽车厂商的直接代理商，但是4S店往往由厂商直接掌控。
 
汽车经销商的区别在于，他们大多作为4S店的二级代理商（虽然是二级，但是汽车销售价格不见得比4S店贵，有的甚至会便宜）因为他们可以代理多个品牌，也可以销售二手车。
 
业务多样化，如果实力允许连锁汽车经销商还会针对消费者推出自己的分期贷款业务，保险业务等等。对于传统银行而言，汽车厂商推出的金融公司甚至还可以灵活地采取旧车置换抵首付款的方式。
 
银监会数据显示，截至2016年年末，汽车金融公司资产为5729.00亿元，贷款余额（含融资租赁）为5209.20亿元，实现净利润103.57亿元，全年累计发放的经销商库存车贷款对应车辆459.77万辆，较上年增长94.57万辆，同比增长25.90%，占2016年我国汽车产量的16.35%。2016年末汽车金融公司发放贷款的车辆434.50万辆，比上年末增加141.90万辆，同比增长48.50%。
 
最新统计数据显示，2017年汽车金融资产规模在7000亿左右。根据近年来汽车销量增长情况，以及汽车金融渗透率增长情况，预计到2023年汽车金融资产实现12%左右的年复合增长率，资产总值达到1.4万亿左右。
 
互融云汽车金融系统小编认为，随着互联网汽车金融的兴起，国人对于汽车金融的接受度越来越高，从业者都纷纷想分得多一块“蛋糕”，行业的厮杀将会更加激烈。有人来，也会有人走。