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举个例子：两个人各自开着日系车和别克车，以同样的速度撞墙，50公里的时候，日本解说员对驾驶者说：“你看，这是最新科技，发动机下陷技术，保证不会进入驾驶室造成对驾驶员的伤害，这是利用塌缩吸能原理制造的三级吸能结构，确保通过充分变形来吸收碰撞能量，以保障驾驶员安全。”（车已经报废了）。别克车的解说员说了一句：“看，没问题。”然后是时速100公里，撞完之后别克解说员对驾驶员说：“对不起，您的车已经报废了！”日本解说员大声对驾驶员骂道：“活该你死，开这么快，你还敢撞墙？”别克车想的要把发动机室做坚固，以确保在可能出现的事故中尽量把车的损失减少到最小。而为了人的安全把发动机室造的更坚固，以确保在车的损坏不可避免的情况下，还能保证人的安全。

日本人想的是为了节约成本把驾驶室做的越薄越好，只要能保证发动机室比驾驶室更不结实就行——这样不至于直接把人撞死（安全碰撞实验能过关）。而这两辆车带给人最直接的区别是：日本车每百公里省1-2个油。每开一万公里，日本车少花几百块油钱——前提是别有事故，因为一有事故，日本车用于修车甚至换车的综合费用比别克车高很多。（不要只看到别克车一个保险杠是日本的几倍，别克车需要换保险杠的时候，换成日本车可能已经报废了！）想一想你买车花多少钱，你每年能开多少万公里？你就知道省这点油钱对你有没有意义！而多花这点油钱对你有多大好处！人要学会自爱，要懂得珍惜自己的生命。

　　国内外巨头纷纷布局，汽车由“传统车”向“智能车”转变。Apple和Google相继发布车载操作系统，Google发布无人驾驶原型车，、华为等通讯巨头亦纷纷进入4G车联网市场。类似于手机市场的“功能机”到“智能机”，汽车将由传统的“功能车”转变成为“智能车”。      “互联网汽车”是移动的智能终端，下一个移动入口之争。互联网企业涉足汽车制造大幕初启，目前主要参与方包括：1）上汽+阿里巴巴；2）乐视网+北汽；3）易到+奇瑞+博泰；4）苹果公司等。究其原因，不仅由于汽车产品单车收入高、市场空间大；更重要的是，用户（驾驶员）长时间处在车内，是互联网的重要应用场景。手机、电脑、电