市面上的后置后驱车型已经很少了,几乎快要绝版了,只有保时捷还在坚守这一阵地.
  不肯放弃后置后驱,那么后置后驱有什么理由让保时捷这个跑车品牌如此坚持呢?
  后置后驱的结构
  1.后置后驱指的是发动机后置,后轮驱动,发动机布置在汽车的后面位置.
  2.驱动轮为汽车后面两个轮胎,发动机装在底盘的后桥的后面,发动机与差速器和手动变速器都设计连在一起.
  优势
  一、传动效率更高
  1.后置的发动机是最靠近后轮的,后轮驱动靠的是发动机带动的传动轴.
  2.后置发动机布置在驱动轮的附近,节省了大一部分传动轴的消耗.
  3.发动机更加直接地输送动力给驱动轮,提升了传动系统的效率.保时捷911就是看重传动效率高这一优势.
  二、车头更加灵活
  1.因为发动机整个重量都压在汽车的后部,差速器和变速器也都放在汽车的尾部,所以整个汽车的后面的重量是非常重的.
  2.因为是后轮驱动着整个车身往前走,汽车的前轮负载会很小.
  3.车头的重量非常轻,汽车在转弯时,尤其是需要的车头转向的横向加速度会有所减小.
  4.车头质量变小了,横摆力矩变小了,车子的操纵更加灵敏.
  5.车头在转向时会变得非常灵活,我们在打方向盘也会更容易得到回应.
  三、推力更强
  1.发动机在后驱动轮的旁边,动力输出消耗更加小.
  2.发动机的动力直接输送给驱动轮,后轮的推力更加强.
  3.加上因为驱动轮在后面的位置,从后面驱动发力,更加省力,车身得到的力量更加大.
  4.后轮驱动的方式,是后轮在发力推着车子的屁股向前冲,车子得到动力更加直接.
  5.力量在后方给力,推动车身的前部分,等于推动了整个车身结构,爬坡能力更加强劲.
  小编点评:南阳二手车交易市场 http://www.che127.com/nanyang/
  1.时捷的后置后驱并不是把发动机放在驾驶座的后面,而是放在后轴的后面,保时捷也一直把后置后驱的驱动方式作为跑车的一种宣传.
  2.保时捷在后置后驱的结构上不断地改进,即使是后置后驱的车也能很稳定.
  3.后置后驱并不是所有驱动方式中最不舒服的一款,做好了同样也能有着其他驱动方式的舒适性.