2020年09月29日 15:36 收藏 分享

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  　　“双11”即将到来之际，占据中国快递市场逾半壁江山的 “三通一达”，全面开启旺季价格调整策略。根据各大快递企业发布的通知，从10月1日起，各地网点到达上海地区的快件，派费普遍上调0.5元/票。快递调价对行业发展和电商购物影响几何？记者就此进行了采访。

  　　信号一：快递业淡旺季价格波动渐趋明显

  　　“为进一步维护服务品质和提升客户满意度，经综合考量后决定，从10月1日起启动快递费用调节机制，调整全国到上海地区的快递费用。”近期，中通快递在官网上宣布。

  　　几乎与中通前后脚，韵达、圆通、申通也在各自的内网发布了调价通知。从10月1日起，各地网点到达上海地区的快件，派费普遍上调0.5元/票。

  　　所谓派费，是指发件网点支付给派件网点的费用，一般由发件网点付给总部，再由总部转给派件网点。派费上调，理论上属于快递公司内部结算机制的调整，但在实际情况中，仍有可能转嫁给电商卖家和消费者。

  　　快递公司为何在十一期间调价？提价控量是主要考虑。申万宏源的报告指出，每年四季度是快递业生产旺季，但单票的盈利能力反而是最差的。以韵达为例，去年二季度的单件净利润为0.39元，到了四季度却降至0.27元。为**“旺季流汗不赚钱”的尴尬，快递公司倾向于用价格筛选优质客户，把旺季业务量控制在最经济的区间。

  　　“本质上，快递与民航、旅游等服务业一样，业务有淡旺季，价格也应该有淡旺季。从2013年开始，部分快递公司总部就在探索用调整内部费用的方式，引导加盟网点进行价格浮动。现在看，这种趋势越来越明显了。”一位“通达系”快递公司人士称。

  　　针对“费用调上来、还会不会调下去”的问题，中通回复称：“快递企业已开始实践更加符合市场规律的动态价格机制。旺季之后的价格，将根据市场变化具体情况来制定。”

  　　信号二：快递“价格战”并未终结

  　　快递价格的调整，引起电商卖家和消费者广泛关注。

  　　过去几年，受益于中国快递业的迅猛发展，快递价格稳步下降。统计显示，2012年我国的快递均价为18.6元/件，到2017年下降至12.4元/件，五年降幅达33%。今年以来，快递单价已跌破12元。可以说，中国消费者享受着世界上性价比最高的快递服务之一。

  　　2017年10月，中通和韵达在行业内率先提价。到了今年，宣布派费调整的快递企业扩大到了整个“通达系”。快递“价格战”是不是走到尽头了？这是不少人的疑问。

  　　其实，就加盟制快递而言，从总部费用的调整，到网点价格的浮动，中间还有一个传导过程。记者咨询上海徐汇区的一家韵达网点，对方表示：“现在价格还未作调整。上海发往北京的快递，首重还是12元/千克。”

  　　相比普通散客，对快递调价更为敏感的是电商卖家。在广东、浙江义乌等竞争最激烈的区域，电商快件的价格持续走低，快递网点稍微经营不善就会滑向亏损。“旺季调价，是快递从电商卖家手中争夺定价话语权的重要手段。”物流行业专家、双壹咨询创始人龚福照说。

  　　由此来看，每件快递涨个三五角，对普通消费者影响不大，对电商卖家来说涨幅却很明显。“尽管总部说要调价，但对电商卖家等大客户，网点还不敢轻易提价，一提就容易流失客户。”一家中通网点表示。

  　　国家邮政局发展研究中心主任助理方玺说：“旺季的调价，并没有改变整个快递业竞争激烈的态势。比如在同城快递市场，随着大量新玩家的进入，价格还有进一步下探的空间。”

  　　信号三：服务质量和网络稳定成为关注焦点

  　　快递能不能及时到、包装有没有破损、个人信息有没有泄露——除了快递价格，很多人更关心的，是快递业的服务质量。

  　　双壹咨询的报告指出：2016年以前，各家快递企业纷纷标榜自己“双11”业务量完成多少，行业排名第几。但2016年后，行业关注的焦点开始转向网点稳定性和旺季服务质量，这才是最本质的东西。

  　　国家邮政局发布的报告显示，今年8月中国快递发展指数为173.3点，同比提高37.2%。其中服务质量指数为252.5，同比提高82%。服务质量指数连续5个月增速超过规模指数，成为快递发展指数提升的重要原因。

  　　“虽然‘双11’快递业务量屡创新高，但一个可喜的变化是，通过与主要电商平台的沟通协调，以及自动分拣、无人仓等新技术的运用，中国快递业基本消除了旺季爆仓的风险。”方玺说。

  　　快递服务质量的提升，有赖于最基层的快递员和快递网点。“我们现在送一份快递，派费是1.5元。希望旺季派费调整后，能体现到我们的收入中去。”中通快递小哥赵青松说。

  　　方玺认为，持续提升快递服务质量，一方面要求快递公司总部把更多的资源和政策，向一线快递员和网点倾斜。另一方面也要积极尝试新模式、新业态，比如在快递服务的老大难末端配送方面，通过发展共同配送、智能快递柜等方式，进一步提高配送效率。

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